TUFO XC4 29er Schlauchreifen – Erste Erfahrungen: von c_g

Schlauchreifen sind jedes Mal ein spannendes Thema.

Ich gebe zu: Das Konzept gewöhnungsbedürftig ist, aber mit dem speziellen Klebesystem von TUFO ist die Montage ebenso einfach wie die eines normalen Reifens. Während ich die ersten 29er Schlauchreifen vor 3 Jahren auch noch mit Flüssigkleber an die Felge gebunden habe (bei den genähten Schlauchreifen von, GEAX, SCHWALBE oder DUGAST wegen der erhöhten Mittelnaht auch heute angeraten), kann man im Falle der vulkanisierten TUFOS nach unseren bisherigen Erfahrungen getrost auf das  hauseigenen Klebesystem zurückgreifen.

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Doch kommen wir zu den Fahreigenschaften des 2.2 breiten TUFO XC4 auf dem eigenen TUFO Heron Carbonlaufradsatz.

 

Wenn auch im Testintro (hier) noch auf dem CUBE Stereo gezeigt, durfte der LRS schon bald auf das PIVOT Mach 429c (hier) wechseln um dessen XC-Qualitäten besser herauszuarbeiten (hier die Ergebnisse dazu). Daneben sind wir die XC4 ja auch in unserem Kurztest des EINHORN 50 (hier vorgestellt, Abbildungen oben) gefahren. Ein Reifen auf zwei Bikes gleichzeitig bedeutete doppelte Laufleistung und doppelte Erfahrungen :-).

Was am XC4 sofort auffällt, wenn man ihn fährt ist, wie mühelos er beschleunigt und wie weich er abrollt. Hier spielen das feine Profil und die tollen Abrolleigenschaften von Schlauchreifen einander sehr gut zu und man fühlt sich förmlich über den Untergrund gleiten. Das große Volumen des XC4 trägt weiter dazu bei, dass er selbst bei höheren Luftdrücken (mehr dazu weiter unten) kleinere Vibrationen und Schläge sehr schön wegdämpft.

 

Diese scheinbare Schwerelosigkeit ist kombiniert mit einer subjektiv sehr direkten Beschleunigung. Die kleinen Stollen des XC4 zeigen kaum Flex im Antritt und vermitteln so ein wunderbar direktes Fahrgefühl. Auf festem Untergrund, Asphalt oder Waldboden vermittelt der XC4 auch in extremen Schräglagen ein maximales Sicherheitsgefühl und glänzt mit sehr guter Traktion. Mindert man noch den Luftdruck und gibt dem Reifen die Chance sich noch mehr an den Untergrund anzuschmiegen, steigt die Traktion ins scheinbar Endlose. Überhaupt scheint der TUFO Xc4 ein wahres Vortriebswunder zu sein. Selbst mit einer absichtlich schlampigen Fahrweise könnte ich ihn kaum zum Ausrutschen bewegen und bin damit die steilsten Wurzelteppiche hochgeklettert, als wären mit traktionsförderndem Schmirgelpapier überzogen. Aufgrund der bisher durchweg trockenen Bedingungen gilt diese Aussage aber nur mit Vorbehalten und muss noch unter nassen Verhältnissen überprüft werden.

In Kurven bei einer nur leicht losen Auflage (etwa auf Forstraßen) oder gar auf Kies beginnt er dagegen seitlich schneller zu wandern als erhofft. Dem kann man nur mit Absenken des Luftdrucks entgegenwirken um die Auflagefläche zu erhöhen.

Allerdings ergibt sich damit beim XC4 schnell ein anderes Problem: Bei niedrigeren Drücken unter 2,0 bar (wie sie die schmäleren anderen TUFO Schlauchreifen wie der XC5 oder XC2 Plus von TUFO problemlos verkraften) merkt man, dass der Reifen von der schmalen Felge doch zu wenig stabilisiert wird und zu flexen beginnt. Ein schwammiges Fahrgefühl, in aggressiven Kurven ist die Folge. Keine Porblem mit der Haftung zwischen Felgen und Reifen, aber die subjektive Fahrsicherheit schwindet dadurch doch. Schade, denn genau in das große Volumen des XC4 hatte ich große Erwartungen gesetzt, die man wegen der erforderlichen hohen Drücke aber nicht so wie erhofft ausschöpfen kann.

Nach dem ersten Eindruck liefert der TUFO XC4 top Traktion (soweit unter ausschließlich trockenen Testbedingungen abzuleiten), die nur von leichten Schwächen in der Seitenführung getrübt wird. Der TUFO XC4 fährt sich schlauchreifen-typisch sehr komfortabel, kann sich aber wegen der hohen erforderlichen Drücke, von den bisherigen Komfortspitzenreitern wie dem GEAX Saguaro Schlauchreifen (oder eben auch dem kürzlich getestete SCHWALBE Thunder Burt in Kombination mit der sehr breiten AMERICAN CLASSIC Race Felge) nicht, wie erhofft, wirklich absetzten.

Weitere Wochen auf den Trails folgen um das Gesamtbild zu vervollständigen.

 RIDE ON,
c_g